八木山ベニーランド

長さ430ｍ／高さ22ｍ／最大速度70km／最大傾斜42.5度

Arrow Dynamics／Corkscrew

　いたってオーソドックスなコークスクリューだが、安定した面白さがある。特徴をいえば、ジェットコースターと絡むように設置されていること（上記写真の赤いレールがジェットコースター）。設置されたのは1980年。コークスクリューに合わせて、ジェットコースターを設置したように見えるレイアウトだが、実際は逆で、元々あったジェットコースター（なんと1968年設置と東北地方では最古）にカスタムモデルのコークスクリューをはめ込んでいるというのが面白い。40年近く現役で走っていることになるが、振動は少なく、スムーズ、更にスタッフが定期的に手作業でコースなどの塗り直し作業をしているらしい。

　車両はアロー社定番のどデカイもの。コークスクリューといえば、これという感じ。コースも定番だが、一応紹介すると、まず乗り場から少し下って右に旋回し、巻き上げ。この巻き上げは特に遅くはなかった。上りきると。少し下がって右旋回。この時、お決まりの深いバンクがある。そして、ファーストドロップ。高さは1車両分ぐらいしかないが、助走がついているのでなかなか迫力がある。その後、大きく右旋回、その流れのままで2回転のコークスクリュー。次第にカント角がキツくなり、そのまま横回転してしまう流れるような動きは好きだ。2回目のスクリューの間をジェットコースターのコースが走っているが、乗っているとそれほどわからない。そして、最後にゆったりと右旋回。この時、ジェットコースターのファーストドロップの下をくぐる。ギリギリの高さだが、こちらのスピードがないので、特に迫力はない。この絡みに関しては、コークスクリューに乗っている時よりもジェットコースターに乗っている時の方が意識すると思う。

B

乗り場前の階段に設置された案内板がかなり詳しい

定番のデカイ車両

乗り場と巻き上げ

こちらも定番の最高部でのバンク旋回

ファーストドロップにもかなり近づくことができる

ずっと撮っていたくなるような魅惑のエレメント

最後はジェットコースターのファーストをくぐる

みどりのレールのジェットコースター
わかりやすい